Chaine moto

Le cardan moto, aussi appelé arbre de transmission, transmet la puissance du moteur à la roue arrière sans chaîne ni courroie. À la place, la moto utilise un arbre rigide intégré dans le bras oscillant, relié à un renvoi d’angle au niveau de la roue arrière.

Transmission par cardan : principe

Le cardan remplace la chaîne par un système mécanique fermé. La puissance part de la boîte de vitesses, passe par un arbre de transmission, puis arrive à la roue arrière via un ensemble de pignons. Comme tout est protégé dans un carter, la transmission est moins exposée à la pluie, à la poussière, au sel et aux projections de la route.

Avantages du cardan

Le cardan demande très peu d’entretien. Il n’y a pas de chaîne à graisser, pas de tension à régler et pas de kit chaîne à remplacer régulièrement. C’est un système apprécié pour les longs trajets, les voyages et les motos routières, car il offre un vrai confort d’utilisation au quotidien.

Inconvénients

Le cardan est généralement plus lourd qu’une chaîne et peut entraîner de légères pertes mécaniques. Il donne aussi parfois une sensation différente à l’accélération, avec un effet de couple plus marqué sur certaines motos. En cas de panne, la réparation peut être plus coûteuse qu’un simple kit chaîne.

Qui utilise le cardan ?

Le cardan est surtout utilisé sur les motos pensées pour le voyage, le confort et les longs trajets. On le retrouve notamment chez BMW Motorrad, Moto Guzzi, Triumph, Honda, Yamaha, Kawasaki et Suzuki, selon les modèles. C’est un choix fréquent sur les routières, les trails de voyage et certaines grosses motos GT.