Moto Scrambler

D'où vient le scrambler

Angleterre, années 1920. Les scrambles, ces courses à travers champs et collines qui donneront le motocross, se courent avec des motos de route à peine modifiées : pneus à crampons, échappement relevé, garde-boue dégagé, guidon large. Dans les années 1960, le marché américain en raffole. Triumph décline sa TR6 Trophy, que Steve McQueen fait voler dans le désert, Ducati lance en 1962 la 250 Scrambler pensée pour les États-Unis, et Honda sort la CL450.

Le retour d'un style

Triumph a rouvert la voie en 2006 avec sa Scrambler 900, avant de proposer la Scrambler 1200 XE et ses suspensions à grand débattement. En 2015, Ducati ressuscite le nom avec la Scrambler à bicylindre en L et lance une vague. BMW décline sa R nineT en R nineT Scrambler, Fantic relance la Caballero, et Husqvarna propose la Svartpilen 801 en version musclée.

Scrambler, café racer ou trail

Sur une même base, le café racer regarde la route et le scrambler regarde le chemin. Le scrambler accepte la piste facile, mais ses suspensions restent loin de celles d'un trail, et encore plus d'une enduro. Pour du vrai tout-terrain, il faut changer de catégorie.

Est-ce que c'est fait pour toi

Oui si tu aimes le style rétro avec une position plus relevée et plus confortable que celle d'un café racer, et si tu empruntes de temps en temps un chemin blanc. Plusieurs scramblers existent en version A2, d'origine ou bridée, et la passerelle A2 vers A te permettra ensuite de monter en gamme. Les petites routes abîmées des plus belles routes des Vosges sont son terrain de jeu idéal.

Non si tu veux sortir des sentiers régulièrement : poids, garde au sol et suspensions te rappelleront vite les limites du genre. Et si tu montes des pneus mixtes, revois la pression des pneus : ils se comportent différemment sur route mouillée.