Moto Supersport

D'où vient la supersport

1985 : Suzuki lance la GSX-R750, première réplique de course vendue au grand public, cadre en aluminium et 176 kg à sec. 1992 : Honda dévoile la CBR900RR Fireblade de Tadao Baba, qui prouve qu'une 900 peut peser le poids d'une 600. En 1994, la Ducati 916 de Massimo Tamburini devient l'une des plus belles motos jamais dessinées, et en 1998 la Yamaha R1 fixe la recette moderne de l'hypersport.

Une supersport est une moto de piste homologuée pour la route : position très basculée, moteur qui vit dans les tours, châssis conçu pour aller chercher l'apex, et une électronique complète (anti-patinage, anti-wheeling, ABS en courbe) qui veille notamment à t'éviter le highside.

Les références actuelles

Les quatre cylindres s'affrontent au-delà de 200 ch : la Honda CBR1000RR-R Fireblade, la BMW S 1000 RR et la Kawasaki ZX-10R, toutes issues du Superbike. L'Aprilia RSV4 et la Ducati Panigale V4 défendent de leur côté le V4 italien, avec une sonorité qui fait partie de l'achat.

Supersport, sportive ou naked

La sportive offre une silhouette proche avec une position plus douce et une puissance plus accessible. Les hypernakeds de la catégorie naked reprennent les moteurs des supersports sans carénage. Et pour les gros rouleurs, le touring sportif garde une belle cavalerie avec le confort en plus.

Est-ce que c'est fait pour toi

Oui si tu roules sur circuit. Une supersport ne révèle ses qualités qu'en journée piste, où l'angle d'inclinaison et les freinages tardifs deviennent possibles en sécurité. Le shifter y prend tout son sens.

Non pour le quotidien. Elle n'est pas accessible au permis A2, puisque seules les motos de moins de 70 kW d'origine peuvent être bridées, l'assurance coûte cher et les pneus s'usent vite. Pour mesurer ce que représentent ces machines, notre classement des motos les plus rapides du monde donne le vertige.