Dribbler

Le dribble arrive typiquement lors d'un freinage d'urgence trop appuyé sur la roue arrière, ou après un rétrogradage mal maîtrisé qui bloque la roue net. Au lieu de simplement glisser en ligne droite, la roue se met à rebondir sur la chaussée, un peu comme une balle qui dribble sur le sol, d'où le nom. C'est un phénomène particulièrement sournois car il peut faire perdre le contrôle de la moto très rapidement, la roue arrière partant en fishtail incontrôlable à chaque rebond.

Ce phénomène se produit surtout sur les motos équipées de gros moteurs monocylindres ou bicylindres, où l'inertie du moteur bloque facilement la roue arrière au rétrogradage. Les pilotes de trail et d'enduro y sont particulièrement exposés en descente technique, quand ils utilisent le frein arrière pour contrôler leur vitesse sur terrain accidenté. Une moto équipée d'un slipper clutch limite fortement ce risque en évitant le blocage brutal de la roue.

Sur la route, dribbler en plein freinage d'urgence est source de chutes classiques, la roue qui rebondit désaxant complètement la trajectoire de la moto. Les motards en parlent souvent après une frayeur : "J'ai freiné trop fort à l'arrière, la roue s'est mise à dribbler, j'ai cru que j'allais tout lâcher." La solution, c'est de doser son freinage progressivement et d'éviter les rétrogradages trop brusques, surtout sur route mouillée où le phénomène est amplifié.