Rien dans le sac

Quand tu dis d'une moto qu'elle a rien dans le sac, tu parles d'un moteur qui manque cruellement de peps, de couple, de caractère à l'accélération. Tu tournes la poignée de gaz et il ne se passe rien, ou presque : la mécanique semble asthmatique, sans reprise franche, incapable de te coller au dossier comme tu l'espérais.

L'expression s'emploie souvent en comparaison, notamment quand un motard teste une nouvelle bécane et se rend compte qu'elle ne tient pas ses promesses sur le papier. Ça peut venir d'un vrai souci mécanique (carburation mal réglée, filtre encrassé, échappement bouché) ou tout simplement d'un modèle qui manque de patate de série, comme certains 125 ou petits trails urbains bridés.

Exemple : « J'ai essayé le 500 de mon pote, franchement y'a rien dans le sac, ma 600 lui met une misère en reprise. »

L'inverse, c'est une moto qui a du répondant ou qui « arrache », qui te colle une bonne patate dès que tu ouvres les gaz. Un moteur « qui a rien dans le sac » peut parfois être sauvé par un bon débridage, un kit carbu ou un pot performance, mais parfois c'est juste dans l'ADN de la machine, et là, pas grand-chose à faire à part changer de moto.