Dictionnaire du Motard

Aide électronique au départ arrêté : contrôle le régime et limite le patinage pour un départ plus efficace.

Figure consistant à lever la roue avant en accélérant fort. Spectaculaire, illégal sur voie publique et dangereux sans maîtrise technique. Pratiqué légalement sur circuit et piste.

Conducteur de moto. Au-delà du terme générique, le mot désigne une communauté partageant des codes, une culture et une passion commune pour les deux-roues motorisés.

Système anti-blocage des roues au freinage. Indispensable sur route mouillée, il évite la perte de contrôle lors d'un freinage d'urgence.

Sortie moto axée sur le plaisir de rouler : belles routes, paysages, rythme tranquille. Par opposition à un road trip longue distance ou à une sortie sportive.

Monter trop haut dans les tours, souvent par excès de descente de rapport ou régime inutilement élevé.

Seuls points de contact entre la moto et la route. Le choix et l'état des pneus conditionne directement la sécurité, la maniabilité et le plaisir de conduite.

Long voyage à moto, souvent sur plusieurs jours, combinant distance, découverte et liberté. L'expérience ultime pour beaucoup de motards.

Mise en température des pneus et des freins avant de solliciter pleinement la moto. Étape essentielle de sécurité, surtout par temps froid ou en début de saison.

Pièces d'allumage qui enflamment le mélange air/carburant. Une bougie usée dégrade les performances et la consommation.

Figure consistant à faire patiner la roue arrière sur place en maintenant le frein avant. Spectaculaire mais illégal sur la voie publique et destructeur pour le pneu.

Régulateur de vitesse : maintient automatiquement une vitesse choisie. Très apprécié en voyage et sur autoroute.

Ensemble composé du collecteur, du catalyseur et du silencieux. Évacue les gaz brûlés, influence le son de la moto et peut avoir un impact sur les performances.

Technique de freinage maximal et contrôlé. Combine frein avant/arrière, posture stable et regard loin.

Chute violente causée par un regain soudain d'adhérence après une perte de contrôle de la roue arrière. Considérée comme la chute la plus dangereuse en moto.

Centrale inertielle mesurant les mouvements de la moto dans les 3 axes (tangage, roulis, lacet). Permet à l'ABS, au TC et aux autres aides électroniques de fonctionner en tenant compte de l'inclinaison.

Action de corriger une perte d'adhérence ou une mauvaise trajectoire pour éviter la chute.

Pièce mécanique permettant la rotation libre de la roue. Un roulement usé provoque bruit, vibrations et peut mener à une perte de contrôle.

Dégradation de la gomme et des sculptures : influence directement adhérence, freinage et tenue de route. À surveiller avant chaque sortie.