Dictionnaire du Motard

Figure consistant à lever la roue avant en accélérant fort. Spectaculaire, illégal sur voie publique et dangereux sans maîtrise technique. Pratiqué légalement sur circuit et piste.

Chute violente causée par un regain soudain d'adhérence après une perte de contrôle de la roue arrière. Considérée comme la chute la plus dangereuse en moto.

Figure consistant à lever la roue arrière au freinage. Illégal sur route et risqué sans maîtrise.

Éléments dentés du kit chaîne qui transmettent la puissance moteur à la roue arrière.

Aide électronique qui limite ou empêche le cabrage (wheelie) à l'accélération. Utile sur route et en sortie de virage.

Figure consistant à faire patiner la roue arrière sur place en maintenant le frein avant. Spectaculaire mais illégal sur la voie publique et destructeur pour le pneu.

Système électronique anti-patinage qui détecte et corrige la perte d'adhérence de la roue arrière à l'accélération. Essentiel par temps de pluie.

Pièce mécanique permettant la rotation libre de la roue. Un roulement usé provoque bruit, vibrations et peut mener à une perte de contrôle.

Système de transmission de la puissance moteur à la roue arrière via un arbre rigide, sans chaîne ni courroie. Prisé pour son faible entretien et son confort en voyage.

Glisse contrôlée de la roue arrière, en maintenant le cap. Pratique de piste ou supermotard.

Chute par glissade de la roue avant ou arrière. La moto et le pilote glissent sur le côté. Moins violent qu'un highside mais potentiellement grave sans équipements adaptés.

Technique consistant à rétrograder en freinant, en faisant correspondre le régime moteur à la vitesse pour éviter le blocage de roue arrière.

Système anti-blocage des roues au freinage. Indispensable sur route mouillée, il évite la perte de contrôle lors d'un freinage d'urgence.

Zone non visible dans les rétroviseurs. Source majeure d'accidents, notamment en milieu urbain et sur autoroute lors des changements de voie.

Technique de freinage maximal et contrôlé. Combine frein avant/arrière, posture stable et regard loin.

Système qui donne automatiquement un coup de gaz lors d'un rétrogradage, pour synchroniser les régimes sans action du pilote.

Système électronique qui effectue automatiquement un coup de gaz au rétrogradage pour équilibrer les régimes moteur, évitant ainsi les à-coups et le blocage de la roue arrière.

Effet de ralentissement naturel produit par le moteur lorsque l'on coupe ou réduit les gaz. Utilisé en technique de pilotage pour ralentir en douceur sans toucher aux freins.

Entretien essentiel consistant à lubrifier la chaîne de transmission toutes les 500 à 800 km. Un mauvais graissage accélère l'usure et peut entraîner une casse.

Action de corriger une perte d'adhérence ou une mauvaise trajectoire pour éviter la chute.