Dictionnaire du Motard

Régime moteur minimal auquel la moto tourne sans intervention de l'accélérateur.

Système électronique qui effectue automatiquement un coup de gaz au rétrogradage pour équilibrer les régimes moteur, évitant ainsi les à-coups et le blocage de la roue arrière.

Accélérateur électronique : la poignée envoie un signal au calculateur (ECU) au lieu d'un câble mécanique. Permet modes moteur et aides avancées.

Centrale inertielle mesurant les mouvements de la moto dans les 3 axes (tangage, roulis, lacet). Permet à l'ABS, au TC et aux autres aides électroniques de fonctionner en tenant compte de l'inclinaison.

Aide électronique qui limite ou empêche le cabrage (wheelie) à l'accélération. Utile sur route et en sortie de virage.

Opération consistant à supprimer la limitation de puissance d'une moto bridée pour permis A2. Légalement réalisable une fois le permis A obtenu.

Phare qui pivote dans la direction du virage pour éclairer là où la moto va, et non seulement en ligne droite.

Aide électronique au départ arrêté : contrôle le régime et limite le patinage pour un départ plus efficace.

Mode de conduite pluie : réduit la puissance et les interventions électroniques pour plus de douceur sur chaussée glissante.

Système électronique anti-patinage qui détecte et corrige la perte d'adhérence de la roue arrière à l'accélération. Essentiel par temps de pluie.