Dictionnaire du Motard

Seuls points de contact entre la moto et la route. Le choix et l'état des pneus conditionne directement la sécurité, la maniabilité et le plaisir de conduite.

ABS actif en virage : prend en compte l'angle de la moto pour moduler le freinage sans déstabiliser la trajectoire.

Aide électronique qui limite ou empêche le cabrage (wheelie) à l'accélération. Utile sur route et en sortie de virage.

Phare qui pivote dans la direction du virage pour éclairer là où la moto va, et non seulement en ligne droite.

Mode de conduite pluie : réduit la puissance et les interventions électroniques pour plus de douceur sur chaussée glissante.

Système électronique anti-patinage qui détecte et corrige la perte d'adhérence de la roue arrière à l'accélération. Essentiel par temps de pluie.

Dégradation de la gomme et des sculptures : influence directement adhérence, freinage et tenue de route. À surveiller avant chaque sortie.

Catégorie de permis moto limitée à 35 kW (47,5 ch), accessible dès 18 ans. Obligatoire pendant 2 ans avant le passage en permis A.

Centrale inertielle mesurant les mouvements de la moto dans les 3 axes (tangage, roulis, lacet). Permet à l'ABS, au TC et aux autres aides électroniques de fonctionner en tenant compte de l'inclinaison.

Enfoncement de la suspension sous le poids de la moto et du pilote. Base du bon réglage de suspension.

Système de transmission de la puissance moteur à la roue arrière via un arbre rigide, sans chaîne ni courroie. Prisé pour son faible entretien et son confort en voyage.

Période initiale d'utilisation d'une moto neuve ou après révision moteur, pendant laquelle les pièces mécaniques s'ajustent progressivement. Le respect du rodage conditionne la longévité du moteur.

Système anti-blocage des roues au freinage. Indispensable sur route mouillée, il évite la perte de contrôle lors d'un freinage d'urgence.

Accumulateur électrique qui alimente le démarreur et les équipements. Sensible au froid et à l'inutilisation prolongée.

Force disponible pour accélérer et reprendre de la vitesse, exprimée en Newton-mètre (Nm). Un couple élevé à bas régime facilite les relances et le pilotage en ville.

Pièce mécanique qui synchronise le vilebrequin et les arbres à cames. Sa rupture provoque une casse moteur grave.

Opération consistant à supprimer la limitation de puissance d'une moto bridée pour permis A2. Légalement réalisable une fois le permis A obtenu.

Joint d'étanchéité rotatif. En moto, surtout connu pour les fuites de fourche.

Moto sans carénage, position de conduite droite et polyvalente. La catégorie la plus vendue en Europe, qui combine plaisir de conduite, praticité urbaine et accessibilité.

Réglage suspension qui adapte l'enfoncement selon le poids (pilote/duo/bagages). Améliore tenue de route et confort.