Appui

L'appui, c'est cette sensation quasi magique qu'on ressent quand la moto est parfaitement engagée dans un virage, comme si elle se "clipsait" sur la route. On dit "mettre en appui", "être en appui" ou "prendre un appui" pour décrire ce moment où les pneus mordent bien le bitume, où les suspensions se tassent, et où tu sens que ta bécane est stable malgré l'angle. Cette sensation est renforcée si tu ouvres les gaz en sortie de virage, car le transfert de masse vers l'arrière accentue le tassement des suspensions et donc la sensation de stabilité.

Sur route, "être en appui" c'est ce moment où tu sens que ta moto est calée, que tu peux faire confiance à tes pneus et rouler avec fluidité plutôt qu'avec appréhension. Exemple typique : "Dans le troisième lacet, j'étais super bien en appui, j'ai pu remettre les gaz de bonne heure sans stresser."

En tout-terrain, "prendre un appui" a une signification légèrement différente : ça consiste à utiliser une déclinaison du terrain (une saignée, une bosse, un talus) pour prendre plus d'angle dans un virage relevé, tout en limitant le risque de dérapage. C'est une technique que les pilotes de motocross ou d'enduro maîtrisent à la perfection, en utilisant le relief à leur avantage plutôt qu'en le subissant. Ce terme est étroitement lié à la notion de trajectoire et de transfert de masse, des fondamentaux de la conduite sportive à moto.