Cruciforme

Le terme cruciforme désigne un type de vis dont la tête est taillée en forme de croix, destinée à recevoir un tournevis à empreinte cruciforme, généralement du type Phillips ou Pozidriv. Dans le jargon mécanique, on abrège souvent en simplement « cruci » : « Passe-moi le cruci du 2 » ou « J'ai bousillé la tête de vis, faut que je trouve un cruci qui accroche encore ».

Sur une moto, les vis cruciformes se retrouvent un peu partout : caches latéraux, optiques, boîtiers électriques, carénages basiques ou petites fixations plastiques. Elles sont réputées pour être plus fragiles que les vis à tête Torx ou hexagonale, notamment quand elles sont serrées trop fort à l'origine en usine ou rouillées après des années d'exposition aux intempéries : la tête finit par « riper » sous le tournevis, rendant le démontage galère.

C'est un classique du petit bricolage moto : une vis cruciforme grippée ou usée qui tourne dans le vide sans jamais se desserrer, obligeant à sortir la perceuse, l'extracteur de vis, ou carrément à percer la tête pour s'en sortir. Beaucoup de motards préfèrent d'ailleurs remplacer systématiquement leurs vis cruciformes d'origine par des Torx ou des Allen dès qu'ils démontent une pièce, pour éviter ce genre de galère à l'avenir.

Le cruciforme reste néanmoins omniprésent sur les motos, notamment les modèles plus anciens ou d'entrée de gamme, aux côtés d'autres types de fixation comme le Torx, le plat ou l'Allen (six pans creux), chacun ayant ses adeptes et ses détracteurs dans l'atelier.