Traction Control (TC)
Système électronique anti-patinage qui détecte et corrige la perte d'adhérence de la roue arrière à l'accélération. Essentiel par temps de pluie.
Comment fonctionne le traction control ?
Le TC (ou DTC chez BMW, TRAC chez Yamaha) compare en permanence la vitesse de rotation de la roue arrière à celle de la roue avant. Dès qu'il détecte un écart anormal (patinage), il réduit l'injection ou l'avance à l'allumage pour diminuer le couple.
Niveaux de réglage
Les TC modernes proposent plusieurs niveaux d'intervention : du plus intrusif (mode pluie, idéal débutant) au moins intrusif (mode sport, pour les pilotes expérimentés qui veulent gérer eux-mêmes). Certains permettent de le désactiver complètement sur piste.
TC et conduite en virage
Sur les motos équipées d'IMU (centrale inertielle), le TC prend aussi en compte l'angle d'inclinaison pour éviter les interventions intempestives en virage. C'est le TC cornering, bien plus précis que les anciens systèmes.
TC : une béquille ou une aide ?
Pour les motards expérimentés, le TC ne remplace pas la technique : il est là en dernier recours. Pour les débutants et en conditions dégradées (pluie, graviers), c'est un filet de sécurité précieux.