Taquet

Dans le jargon moto, "mettre au taquet" ou "mettre les aiguilles au taquet" signifie visser la poignée de gaz au maximum, sans retenue, pour extraire toute la puissance disponible du moteur. L'expression fait référence directement aux compteurs analogiques d'antan, où l'aiguille du compte-tours ou du compteur de vitesse venait littéralement se coller contre la butée mécanique en fin de cadran. Aujourd'hui encore, même avec des tableaux de bord numériques, l'expression a survécu et reste utilisée pour décrire une accélération pleine puissance ou une vitesse de pointe atteinte.

On parle aussi d'une courbe ou d'un virage qui "passe taquet" : cela veut dire que ce virage peut être négocié à pleine accélération, sans lever le pied de l'accélérateur ni freiner, généralement parce que le rayon est large et la visibilité dégagée. C'est le rêve de tout pilote sportif sur circuit ou sur une belle route de montagne bien dégagée : enchaîner les courbes sans jamais couper les gaz.

Exemple d'usage : "La ligne droite du Bugatti, tu peux la passer taquet, ça envoie du lourd !" ou encore "J'ai mis les aiguilles au taquet sur l'autoroute, la bécane a tout donné." Attention cependant, car rouler systématiquement au taquet est aussi le meilleur moyen de finir au tas : à pousser la mécanique et sa propre marge de sécurité dans leurs derniers retranchements, la moindre erreur d'appréciation ou le moindre imprévu (gravillons, animal, voiture qui déboîte) ne pardonne pas. Les habitués du circuit savent doser ce "taquet" selon les conditions, l'adhérence et leur propre niveau, contrairement aux motards imprudents qui appliquent cette philosophie sur route ouverte sans en mesurer les risques.