Dictionnaire du Motard

Système anti-blocage des roues au freinage. Indispensable sur route mouillée, il évite la perte de contrôle lors d'un freinage d'urgence.

Technique de freinage maximal et contrôlé. Combine frein avant/arrière, posture stable et regard loin.

Marquage routier souvent plus glissant sous la pluie. À éviter en virage et lors des freinages appuyés.

Film gras (carburant/huile) très glissant sur la chaussée. Danger majeur en virage, rond-point et sous la pluie.

Petits cailloux sur la chaussée : très dangereux en virage. Peuvent provoquer une glissade (lowside) même à vitesse modérée.

Surface métallique très glissante sous la pluie. À éviter en angle et au freinage.

Seuls points de contact entre la moto et la route. Le choix et l'état des pneus conditionne directement la sécurité, la maniabilité et le plaisir de conduite.

Poignées d'accélérateur et de frein chauffantes, électriques. Confort essentiel pour rouler en hiver.

Période initiale d'utilisation d'une moto neuve ou après révision moteur, pendant laquelle les pièces mécaniques s'ajustent progressivement. Le respect du rodage conditionne la longévité du moteur.

Style de conduite fluide, sans à-coups, bien dosé. Le contraire du brusque ou du dangereux.

Pièces en plastique résistant fixées sur le cadre ou les carénages. En cas de chute, ils glissent sur l'asphalte et protègent les parties vitales de la moto.

Dégradation de la gomme et des sculptures : influence directement adhérence, freinage et tenue de route. À surveiller avant chaque sortie.

Terme argotique désignant les routes à nombreux virages, prisées des motards pour le plaisir de pilotage qu'elles offrent. Syn. "virolos", "routes serpentines", "la montagne".