Dictionnaire du Motard

Repère visuel où le pilote initie le freinage avant un virage.

Système anti-blocage des roues au freinage. Indispensable sur route mouillée, il évite la perte de contrôle lors d'un freinage d'urgence.

Opération consistant à enlever l'air d'un circuit hydraulique (freins/embrayage) pour retrouver un levier ferme et efficace.

ABS actif en virage : prend en compte l'angle de la moto pour moduler le freinage sans déstabiliser la trajectoire.

Terme argotique désignant les routes à nombreux virages, prisées des motards pour le plaisir de pilotage qu'elles offrent. Syn. "virolos", "routes serpentines", "la montagne".

Technique de freinage maximal et contrôlé. Combine frein avant/arrière, posture stable et regard loin.

Figure consistant à lever la roue arrière au freinage. Illégal sur route et risqué sans maîtrise.

Point le plus intérieur d'un virage, idéalement atteint au sommet de la courbe. Maîtriser l'apex est fondamental pour une trajectoire fluide et rapide.

Petits cailloux sur la chaussée : très dangereux en virage. Peuvent provoquer une glissade (lowside) même à vitesse modérée.

Degré d'inclinaison de la moto dans un virage. Plus l'angle est important, plus le virage est serré à vitesse élevée.

Seuls points de contact entre la moto et la route. Le choix et l'état des pneus conditionne directement la sécurité, la maniabilité et le plaisir de conduite.

Technique consistant à rétrograder en freinant, en faisant correspondre le régime moteur à la vitesse pour éviter le blocage de roue arrière.

Technique consistant à sortir le corps vers l'intérieur du virage pour réduire l'angle de la moto.

Phare qui pivote dans la direction du virage pour éclairer là où la moto va, et non seulement en ligne droite.

Perte d'adhérence sur film d'eau : le pneu ne touche plus correctement la route. Risque accru à vitesse élevée et avec pneus usés.

Surface métallique très glissante sous la pluie. À éviter en angle et au freinage.

Dégradation de la gomme et des sculptures : influence directement adhérence, freinage et tenue de route. À surveiller avant chaque sortie.

Technique fondamentale : pousser légèrement le guidon du côté opposé au virage pour faire tourner la moto.

Trajectoire qui coupe au plus court dans un virage. Efficace sur piste, à manier avec prudence sur route.

Distance entre le point le plus bas de la moto et le sol. Détermine l'angle d'inclinaison maximum avant que des pièces ne touchent l'asphalte en virage.