Dictionnaire du Motard

Repère visuel où le pilote initie le freinage avant un virage.

Technique de freinage maximal et contrôlé. Combine frein avant/arrière, posture stable et regard loin.

Figure consistant à lever la roue arrière au freinage. Illégal sur route et risqué sans maîtrise.

Point le plus intérieur d'un virage, idéalement atteint au sommet de la courbe. Maîtriser l'apex est fondamental pour une trajectoire fluide et rapide.

Petits cailloux sur la chaussée : très dangereux en virage. Peuvent provoquer une glissade (lowside) même à vitesse modérée.

Degré d'inclinaison de la moto dans un virage. Plus l'angle est important, plus le virage est serré à vitesse élevée.

Technique consistant à rétrograder en freinant, en faisant correspondre le régime moteur à la vitesse pour éviter le blocage de roue arrière.

Technique consistant à sortir le corps vers l'intérieur du virage pour réduire l'angle de la moto.

Perte d'adhérence sur film d'eau : le pneu ne touche plus correctement la route. Risque accru à vitesse élevée et avec pneus usés.

Surface métallique très glissante sous la pluie. À éviter en angle et au freinage.

Technique fondamentale : pousser légèrement le guidon du côté opposé au virage pour faire tourner la moto.

Trajectoire qui coupe au plus court dans un virage. Efficace sur piste, à manier avec prudence sur route.

Distance entre le point le plus bas de la moto et le sol. Détermine l'angle d'inclinaison maximum avant que des pièces ne touchent l'asphalte en virage.

Chute violente causée par un regain soudain d'adhérence après une perte de contrôle de la roue arrière. Considérée comme la chute la plus dangereuse en moto.

Trajectoire élargie en virage, qui maximise la visibilité et les marges de sécurité.

Marquage routier souvent plus glissant sous la pluie. À éviter en virage et lors des freinages appuyés.

Film gras (carburant/huile) très glissant sur la chaussée. Danger majeur en virage, rond-point et sous la pluie.

Effet de ralentissement naturel produit par le moteur lorsque l'on coupe ou réduit les gaz. Utilisé en technique de pilotage pour ralentir en douceur sans toucher aux freins.

Chute par glissade de la roue avant ou arrière. La moto et le pilote glissent sur le côté. Moins violent qu'un highside mais potentiellement grave sans équipements adaptés.

Mise en température des pneus et des freins avant de solliciter pleinement la moto. Étape essentielle de sécurité, surtout par temps froid ou en début de saison.