Les 10 courses moto qui ont écrit la légende

3. Le Bol d'Or : l'endurance à la française

Créé en 1922 près de Paris, le Bol d'Or est l'une des plus anciennes courses d'endurance moto du monde. Il a longtemps voyagé de circuit en circuit avant de s'installer au Paul-Ricard, en septembre, comme manche du championnat du monde d'endurance (EWC).

Son ADN, c'est l'ambiance : camping, paddocks ouverts, feux de joie la nuit et tribunes pleines. Même ceux qui ne suivent pas la compétition y viennent pour la fête mécanique qui dure 24 heures. Et avant de rêver de piste, travaille sur route le freinage d'urgence.

4. Les 24 Heures du Mans Moto : le grand rendez-vous du printemps

Lancées en 1978 sur le circuit Bugatti, les 24 Heures du Mans Moto ouvrent traditionnellement la saison d'endurance en avril. Les grands constructeurs y engagent leurs équipes officielles ou leurs structures de pointe, face à des dizaines d'équipes privées.

Ici, tout se joue aussi dans les stands : relais, changements de pneus, ravitaillements, réparations après chute. Gagner demande une équipe sans faute pendant un jour et une nuit. Sur route aussi, la nuit demande de la méthode : notre guide pour rouler de nuit à moto te donne les bons réflexes.

5. Daytona 200 : de la plage à l'anneau de vitesse

Première édition en 1937, sur un tracé mi-sable mi-route à Daytona Beach, en Floride. En 1961, l'épreuve rejoint le Daytona International Speedway et ses grandes courbes relevées.

La Daytona 200 reste l'un des grands rendez-vous américains. Elle se court pendant la Daytona Bike Week, un rassemblement qui réunit des centaines de milliers de passionnés chaque année.

6. Suzuka 8 Heures : la guerre des constructeurs japonais

Créée en 1978, la course d'endurance de Suzuka se dispute en plein été, dans la chaleur et l'humidité du Japon. C'est le terrain de jeu favori des grands constructeurs japonais, qui y engagent leurs meilleurs pilotes et y valident leur technologie.

Pour eux, gagner à Suzuka vaut presque un titre mondial. Le public local, très fervent, en fait l'une des ambiances les plus électriques du calendrier.

7. Pikes Peak : la légende désormais interdite aux motos

Depuis 1916, la Pikes Peak International Hill Climb grimpe sur environ 20 km et 156 virages, jusqu'à un sommet situé à plus de 4 300 mètres d'altitude. Les motos y souffraient de l'air raréfié, qui coupe des chevaux au moteur, sans oublier le vide qui borde la route.

Cette histoire est terminée. Après la mort de Carlin Dunne, quadruple vainqueur, lors de l'édition 2019, les organisateurs ont couru sans motos en 2020 et 2021, puis ont annoncé en août 2021 leur exclusion définitive. Les images de Dunne, de Rennie Scaysbrook, vainqueur en 2019, et des Ducati Multistrada victorieuses au début des années 2010 appartiennent désormais à la légende.