Dévers

Le dévers c'est l'ennemi silencieux du motard, que tu roules sur le bitume ou en tout-terrain. Contrairement à une pente classique qui monte ou qui descend, le dévers t'incline sur le côté pendant que tu avances, ce qui change complètement la donne en virage. Sur route, tu le rencontres souvent dans les épingles de montagne ou sur les nationales mal entretenues où le goudron s'est tassé d'un côté. En tout-terrain, c'est encore pire : un dévers en pleine montée ou sur un sentier étroit peut te faire glisser latéralement sans que tu comprennes ce qui t'arrive.

Le vrai danger du dévers, c'est qu'il modifie ton angle réel par rapport au sol. Quand tu penches ta moto pour prendre un virage classique, tu calcules ton inclinaison en fonction d'une route plate. Mais avec un dévers, ton angle réel est plus important que ce que tu ressens, et la limite d'adhérence de tes pneus arrive beaucoup plus vite. Résultat : une glissade, voire une chute, sur un virage que tu aurais négocié sans problème sur une route plane.

Les motards expérimentés apprennent à repérer le dévers avant de s'engager, en observant la ligne de la route ou les traces de pneus des autres. En enduro et en rando tout-terrain, certains dévers obligent carrément à changer de trajectoire ou à mettre pied à terre pour ne pas se faire surprendre. Une phrase typique sur un forum : "Attention au dévers dans le troisième lacet, j'ai failli y laisser des plumes hier."