Bracelets

Les bracelets, c'est l'abréviation courante pour "guidon à bracelets", ce type de guidon en deux demi-parties distinctes, montées directement sur les tubes de fourche à l'aide de colliers qu'on appelle justement les bracelets. Contrairement au guidon classique en une seule pièce fixé sur le té de fourche, cette configuration place le pilote dans une position beaucoup plus couchée, typique des machines de course ou des sportives pures.

Ce type de guidon se retrouve essentiellement sur les motos à vocation très sportive, que ce soit en compétition ou sur les répliques de course vendues au grand public. La position qu'il impose au pilote, buste penché en avant, bras tendus vers l'avant, favorise l'aérodynamisme et le contrôle en pleine inclinaison, mais elle sacrifie clairement le confort au profit de la performance pure.

Dans le jargon moto, on oppose souvent les bracelets au guidon plat ou au guidon large qu'on trouve sur les roadsters ou les trails, bien plus confortables pour une utilisation quotidienne ou de longs trajets. Certains motards passionnés de vitesse n'hésitent pas à remplacer leur guidon d'origine par des bracelets pour améliorer leurs performances en circuit, quitte à sacrifier un peu de confort sur route ouverte.

Exemple d'usage : "J'ai monté des bracelets sur ma GSX-R, ça change complètement la donne en virage, tu sens vraiment mieux l'avant de la machine." Un choix technique qui traduit souvent une volonté d'aller chercher plus de performance, quitte à devoir muscler un peu plus les poignets et le dos lors des longues sorties.