Pneus carrés

On parle de pneus carrés quand la gomme est usée uniquement au centre de la bande de roulement, laissant les flancs quasiment neufs. Résultat visuel : le pneu prend une forme presque plate, voire carrée, au lieu d'être arrondi.

Ce phénomène trahit généralement un motard qui ne prend jamais d'angle, roulant droit sur l'autoroute ou en ville sans jamais exploiter toute la largeur du pneu. On appelle ça aussi ne pas avoir entamé sa bande de peur, cette zone du flanc encore vierge de tout contact avec le bitume.

Le sous-gonflage chronique peut aussi accentuer ce phénomène, en usant prématurément le centre du pneu. Dans les deux cas, le résultat est le même : une moto moins stable en virage et une adhérence dégradée sur les bords.

C'est le genre de détail qu'un pote sadique ne loupera jamais de te signaler au parking, souvent avec un sourire en coin et une pointe de mauvaise foi. Exemple : « Alors, on n'a toujours pas fini sa bande de peur avec ses pneus carrés ? » Une remarque qui pique, mais qui pousse souvent à progresser en pilotage.