Wheeling

Le wheeling, souvent francisé en "faire une roue", c'est probablement LA figure la plus emblématique du monde moto. Le terme vient de l'anglais "wheel" (roue), mais son usage dépasse largement le simple cadre du stunt moderne : on retrouvait déjà des wheelings à l'ancienne pour célébrer une victoire en course, ou lors de présentations officielles de nouvelles motos, bien avant que le stunt ne devienne une discipline à part entière.

Techniquement, réaliser un wheeling consiste à faire décoller la roue avant du sol en jouant sur l'accélération, avec ou sans l'aide de l'embrayage selon la puissance et le couple de la machine. On distingue le "power wheeling", réalisé uniquement à l'accélérateur sans toucher à l'embrayage, considéré comme moins technique mais plus impressionnant sur les grosses cylindrées, du wheeling "classique" où le motard s'aide du jeu d'embrayage pour lever la roue à basse vitesse, demandant plus de finesse et de contrôle.

Exemple de phrase entre passionnés : "T'as vu son wheeling en sortant du feu, il a dû tenir facile 200 mètres !" Le wheeling reste très codifié dans le milieu du stunt, où l'on cherche à le maintenir le plus longtemps possible, parfois en "one hand" (une seule main) ou en jouant avec le frein arrière pour stabiliser la figure. Attention cependant : bien que spectaculaire, le wheeling est strictement interdit sur la voie publique en France, considéré comme une infraction pouvant mener à une suspension de permis. Beaucoup de motards préfèrent donc s'entraîner sur circuit fermé ou terrain privé, aux côtés d'autres figures emblématiques du stunt comme le stoppie (l'inverse, lever la roue arrière) ou le burn (faire fumer le pneu arrière à l'arrêt).