Dictionnaire du Motard

Protection une pièce ou deux pièces en cuir. Le meilleur compromis résistance/abrasion pour la piste et la route sportive.

Pièce mécanique qui synchronise le vilebrequin et les arbres à cames. Sa rupture provoque une casse moteur grave.

Distance entre le point le plus bas de la moto et le sol. Détermine l'angle d'inclinaison maximum avant que des pièces ne touchent l'asphalte en virage.

Pièce mécanique permettant la rotation libre de la roue. Un roulement usé provoque bruit, vibrations et peut mener à une perte de contrôle.

Mise en température des pneus et des freins avant de solliciter pleinement la moto. Étape essentielle de sécurité, surtout par temps froid ou en début de saison.

Force disponible pour accélérer et reprendre de la vitesse, exprimée en Newton-mètre (Nm). Un couple élevé à bas régime facilite les relances et le pilotage en ville.

Oscillations incontrôlées du guidon à haute vitesse. Peut être provoqué par un déséquilibre de roue, un défaut de pneu ou une erreur de pilotage.

Réglage suspension qui adapte l'enfoncement selon le poids (pilote/duo/bagages). Améliore tenue de route et confort.

Action de corriger une perte d'adhérence ou une mauvaise trajectoire pour éviter la chute.

Architecture moteur à deux cylindres disposés en V. Caractérisée par un couple généreux à bas régime, un son distinctif et une personnalité de conduite unique. Symbole de la culture moto américaine.

Équipement de protection gonflable intégré dans une veste ou un gilet. Se déploie en quelques millisecondes lors d'un impact pour protéger thorax, dos et cou.

Degré d'inclinaison de la moto dans un virage. Plus l'angle est important, plus le virage est serré à vitesse élevée.

Aide électronique qui limite ou empêche le cabrage (wheelie) à l'accélération. Utile sur route et en sortie de virage.

Point le plus intérieur d'un virage, idéalement atteint au sommet de la courbe. Maîtriser l'apex est fondamental pour une trajectoire fluide et rapide.

Rythme de conduite soutenu, engagé. Par extension : rouler de façon sportive.

Opération qui consiste à évacuer les bulles d'air du circuit hydraulique (frein ou embrayage).

Système électronique anti-patinage qui détecte et corrige la perte d'adhérence de la roue arrière à l'accélération. Essentiel par temps de pluie.

Régulateur de vitesse : maintient automatiquement une vitesse choisie. Très apprécié en voyage et sur autoroute.

Fluide hydraulique transmettant la pression du levier aux étriers. À purger régulièrement.

Chute par glissade de la roue avant ou arrière. La moto et le pilote glissent sur le côté. Moins violent qu'un highside mais potentiellement grave sans équipements adaptés.