Carburateur

Le carburateur, qu'on abrège quasi systématiquement en « carbu » dans le jargon moto, est l'organe chargé de préparer le mélange air/essence avant son admission dans le moteur. Sur les motos plurisylindres, il y en a généralement un par cylindre, d'où l'usage fréquent du terme au pluriel : « faut que je règle mes carbus » ou « les carbus sont désynchronisés, ça broute au ralenti ».

Le rôle du carbu est de doser précisément les proportions d'air et d'essence selon le régime moteur et la position des gaz, en s'appuyant sur des éléments mécaniques comme le gicleur, l'aiguille ou le pointeau. Sur les motos anciennes ou de collection, régler les carbus reste un art à part entière, souvent transmis entre passionnés, qui demande patience et tournevis fin pour trouver le bon compromis entre ralenti stable, reprises franches et consommation raisonnable.

Depuis les années 2000, le carburateur a progressivement cédé sa place à l'injection électronique sur la majorité des motos neuves, plus précise, plus fiable dans le temps et surtout beaucoup moins polluante. Pourtant, le carbu garde une aura particulière chez les puristes qui apprécient sa simplicité mécanique, sa réparabilité sans électronique embarquée, et ce petit côté artisanal qui fait tout le charme des motos vintage.

Exemple d'usage typique : « Ma vieille Guzzi tourne encore au carbu, faut juste bien la faire chauffer avant de partir » ou « J'ai nettoyé les carbus au fond de la cave, ils étaient complètement encrassés ». Le terme reste indissociable d'autres notions mécaniques comme le starter, le gicleur ou encore la fameuse synchronisation des carbus sur les moteurs multicylindres.