Allonge

L'allonge, c'est cette qualité qu'a (ou pas) un moteur à délivrer sa puissance de façon linéaire et progressive, sans trou ni à-coup, du ralenti jusqu'à la zone rouge. Un moteur qui a de l'allonge, c'est un moteur qui reste vivant et réactif sur toute sa plage d'utilisation, sans qu'on ait besoin de le maintenir à un régime précis pour qu'il tire bien.

Cette caractéristique dépend beaucoup de l'architecture du moteur : les 4 cylindres en ligne sont souvent réputés pour leur belle allonge, capables de monter haut dans les tours tout en restant coupleux en bas, tandis que certains bicylindres ou monocylindres peuvent avoir un caractère plus explosif mais moins étalé. La cylindrée joue aussi son rôle : plus gros, plus de matière pour tirer sans forcer.

Exemple concret d'usage : "Cette 600 a une allonge de dingue, tu peux la laisser en 3ème du rond-point jusqu'à 180, elle tire sans faiblir." On parle aussi de "coffre moteur" ou de "souplesse" pour désigner des qualités proches, même si nuancées : le coffre insiste sur la réserve de puissance disponible, la souplesse sur la capacité à accélérer depuis un bas régime sans avoir besoin de rétrograder. Un moteur avec une bonne allonge, c'est le rêve pour rouler cool sans user son levier de vitesse.