Cardan
Système de transmission de la puissance moteur à la roue arrière via un arbre rigide, sans chaîne ni courroie. Prisé pour son faible entretien et son confort en voyage.
Transmission par cardan : principe
Le cardan (ou arbre de transmission) remplace la chaîne ou la courroie par un arbre rigide relié à la roue arrière via un joint homocinétique. La puissance est transmise mécaniquement, sans friction externe exposée.
Avantages du cardan
Entretien quasi nul : pas de graissage, pas de réglage de tension, pas de remplacement périodique. Le cardan est étanche et dure souvent toute la vie de la moto. Idéal pour les grands voyageurs.
Inconvénients
Plus lourd que la chaîne, légèrement moins efficace en transmission de puissance (pertes mécaniques supérieures). Le cardan induit aussi un effet de couple caractéristique : la moto se soulève légèrement aux accélérations franches.
Qui utilise le cardan ?
BMW (quasi toute la gamme), Moto Guzzi (transmission longitudinale), certains modèles Honda et Yamaha GT. Sur les trails et routières longue distance, c'est souvent le choix privilégié par les globe-trotters.