Révision

La révision, c'est le passage obligé sur l'autel du concess ou du garage, ce rituel sacré où ta machine te quitte pour une journée entière pendant que toi, tu redeviens un vulgaire piéton. Filtres, huile, plaquettes, jeu aux soupapes, chaîne, niveau de liquide de refroidissement : tout y passe selon un plan d'entretien fixé par le constructeur, généralement tous les 6000, 10000 ou 12000 km, ou une fois par an selon ce qui arrive en premier.

Le motard vit la révision comme un mal nécessaire : il sait que sa meule en a besoin pour durer, mais il redoute toujours le moment où le mécano lui annonce la note. Entre les pièces d'usure et la main-d'œuvre, une révision « majeure » chez un concessionnaire peut vite grimper à quatre chiffres, surtout sur les grosses cylindrées ou les motos avec courroie et embrayage à sec.

Exemple : « J'ai la révision des 20 000 km la semaine prochaine, je sens que ça va faire mal au portefeuille. »

Certains motards, plus bricoleurs, préfèrent faire leur révision maison pour économiser la main-d'œuvre et garder un œil sur l'état réel de leur machine. D'autres, par flemme ou par manque d'outillage, laissent faire les pros et ferment les yeux sur la facture, tout content de retrouver leur bécane nickel le soir même.