Vilo

Dans l'atelier ou entre passionnés de mécanique, on ne dit jamais "vilebrequin" en entier, ça fait trop scolaire. On dit "vilo", plus court, plus fluide, plus dans le jargon. Le vilo, c'est l'organe central du moteur : il récupère l'énergie des explosions dans les cylindres via les pistons et les bielles, pour la transformer en un mouvement rotatif qui va ensuite entraîner la transmission, puis la roue.

C'est une pièce noble, souvent forgée dans un acier de haute qualité, capable d'encaisser des contraintes énormes à haut régime. Un vilo qui casse, c'est généralement la fin du moteur, une réparation lourde et coûteuse. D'où l'importance d'un bon entretien et d'une lubrification irréprochable : un vilo qui grippe faute d'huile, c'est le drame assuré.

Exemple de phrase entre motards bricoleurs : "J'ai dû changer les coussinets de vilo, ça tapait sévère au ralenti." On parle aussi de l'équilibrage du vilo, une opération technique visant à réduire les vibrations, particulièrement importante sur les moteurs mono-cylindres ou bi-cylindres où le vilo travaille dur. Certains passionnés de préparation moteur vont même jusqu'à faire alléger leur vilo pour gagner en réactivité à l'accélération, une opération réservée aux experts. Le vilo reste donc un terme technique mais totalement intégré au vocabulaire courant du motard bricoleur, à côté d'autres termes comme la bielle ou le carter.