Braquet

Le braquet, c'est ce rapport de démultiplication secondaire qui détermine la relation entre le régime moteur et la vitesse de rotation de la roue arrière. Ce terme, directement importé du vocabulaire cycliste où il désigne le rapport entre le plateau et le pignon, s'applique parfaitement à la transmission par chaîne des motos, où on retrouve exactement le même principe avec le pignon de sortie de boîte et la couronne sur la roue arrière.

Un braquet "court" offre une forte démultiplication : la moto accélère fort et grimpe bien dans les tours, idéale pour la ville ou les reprises punchy, mais au détriment de la vitesse de pointe. À l'inverse, un braquet "long" donne une faible démultiplication, privilégiant la vitesse maximale sur autoroute au détriment des accélérations franches. C'est typiquement le genre de réglage qu'on modifie en changeant le nombre de dents du pignon ou de la couronne.

Les motards qui pratiquent la piste ou qui préparent leur machine pour un usage spécifique jouent beaucoup sur ce paramètre. "J'ai raccourci mon braquet pour le circuit, ça envoie du lourd en sortie de virage" est une phrase qu'on entend souvent dans les paddocks. À l'inverse, pour les longs trajets autoroutiers, on privilégie plutôt un braquet plus long histoire de ne pas exploser le compte-tours à 130 km/h.

Le choix du braquet reste intimement lié à d'autres termes techniques comme le rapport final ou la transmission secondaire. Exemple concret : "Avec ce braquet plus court, ma moto part comme une fusée au feu vert, mais je dois tourner plus haut sur la voie rapide." Un réglage fin qui fait toute la différence entre une moto taillée pour la ville et une bécane pensée pour avaler les kilomètres d'autoroute.