Compresseur

Dispositif mécanique entraîné directement par le moteur, via une courroie, une chaîne ou un train d'engrenages depuis le vilebrequin, qui comprime l'air avant son admission dans les cylindres. Cette suralimentation augmente la quantité de mélange air-carburant brûlée à chaque cycle, donc la puissance disponible, à cylindrée égale. Contrairement au turbocompresseur, il ne dépend pas de l'énergie des gaz d'échappement : la réponse à l'accélérateur est instantanée, sans le moindre temps de latence, quel que soit le régime. Cette réactivité a un coût, puisqu'une partie de la puissance moteur sert à entraîner le compresseur lui-même, ce qui réduit le rendement global par rapport à un turbo bien calibré. Sur les motos de série, la technologie reste rarissime : Kawasaki est le seul constructeur à l'avoir démocratisée, avec un compresseur centrifuge développé en interne et monté sur les Ninja H2 et H2R depuis 2015, cette dernière revendiquant 326 ch.