Compression

En suspension moto, la "compression" désigne la phase où la fourche ou l'amortisseur s'enfonce sous l'effet d'un choc, d'un freinage ou simplement du poids qui se transfère à l'avant ou à l'arrière. On parle de réglage de la compression pour ajuster la résistance qu'oppose la suspension à cet enfoncement : plus tu serres la compression, plus la suspension résiste et reste ferme ; moins tu la serres, plus elle s'enfonce facilement.

Le terme s'utilise aussi pour désigner un événement précis : "j'ai eu une grosse compression dans le trou" signifie que la suspension s'est fortement enfoncée à cet endroit, parfois jusqu'à toucher la butée, ce qu'on appelle "talonner". Ce phénomène diminue temporairement la garde au sol et peut être dangereux si ça arrive en plein virage ou sur une bosse mal négociée.

En usage tout-terrain ou en supermotard, bien régler sa compression est crucial : trop molle, la suspension talonne au moindre trou ; trop dure, elle transmet tous les chocs et fait perdre l'adhérence. Les réglages de compression se font généralement via une molette ou une vis sur le té de fourche ou sur l'amortisseur, souvent en complément du réglage de détente qui gère, elle, la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après compression.