PMH

Le PMH (point mort haut) désigne le moment précis où le piston atteint le sommet de sa course dans le cylindre, au terme de la rotation du vilebrequin. C'est un repère technique incontournable pour tous les mécanos, qu'ils soient pros ou du dimanche.

Ce point sert de référence pour caler la distribution, régler l'avance à l'allumage ou encore positionner l'arbre à cames sur les moteurs à calage variable. Sans un PMH bien identifié, impossible de faire un réglage moteur qui tienne la route.

Sur les vieilles mécaniques, on repère souvent le PMH grâce à un repère gravé sur le volant moteur ou le carter d'embrayage, aligné avec une encoche fixe. Les motards qui bricolent leur increvable trail des années 90 connaissent bien la manip.

Exemple : « Avant de remonter la culasse, faut absolument recaler le PMH, sinon t'as bon pour tout redémonter dans deux heures. » Ce terme va souvent de pair avec son opposé, le PMB, l'autre extrémité de la course du piston.