PSB

Le PSB, c'est le pignon de sortie de boîte, cette pièce dentée située à la sortie de la boîte de vitesses qui entraîne la chaîne (ou la courroie) vers la roue arrière. Modifier ce pignon permet de jouer sur le rapport final de transmission, donc sur les performances de la moto : accélération plus franche ou vitesse de pointe plus élevée.

Dans le jargon des préparateurs et des passionnés de mécanique, tu croiseras souvent des mentions du style "PSB -1" ou "PSB -2". Ça veut dire qu'on a retiré une ou deux dents par rapport au pignon d'origine. Moins de dents à l'avant, ça donne plus de couple à la roue et une accélération plus vive, mais au prix d'une vitesse maximale plus basse et d'un régime moteur plus élevé à vitesse stabilisée.

Exemple de phrase : "J'ai monté un PSB -1 sur ma Duke, elle envoie beaucoup mieux en sortie de virage mais je perds un peu en vitesse de pointe sur l'autoroute."

À l'inverse, monter des dents sur le PSB (ou en retirer sur le pignon avant, appelé couronne côté roue) favorise la vitesse maximale au détriment des reprises. C'est un réglage classique en préparation moto, notamment sur les circuits où on privilégie l'accélération pure plutôt que la vitesse de pointe.