Retour au carbu

Le retour au carbu, c'est ce petit moment de solitude où ta mécanique décide de faire machine arrière — littéralement. Le phénomène se produit soit lors d'un retour de kick foireux, soit quand le moteur cale brutalement : une soupape d'admission s'ouvre alors que la combustion est encore en cours, et paf, ça repart dans le mauvais sens. Autre cas de figure, plus courant à bas régime : le piston remonte alors que la soupape d'admission traîne encore ouverte, et le mélange non brûlé est refoulé vers le carburateur au lieu de partir vers la chambre de combustion.

Sur les vieilles anglaises ou les customs sans filtre à air, le spectacle est garanti. Un retour de gaz frais se traduit par un nuage de mélange air/essence craché à la face du mécano penché dessus. Un retour de gaz enflammés, lui, donne une flamme orange bien franche qui sort de la cornée du carbu — magnifique la nuit, mais qui sent le roussi pour les moustaches.

Exemple : « J'ai voulu démarrer au kick sans mettre le point mort, résultat retour au carbu et flamme de trente centimètres, j'ai cru que la bécane allait cramer ! »

Ce genre d'incident est souvent lié à un réglage carburation mal ajusté, une avance à l'allumage déréglée ou un simple coup de malchance mécanique. Rien de dramatique en soi, mais ça fout toujours un coup de stress au premier abord.